伴随着三孩政策的放开等因素的影响，7座车型的销量增长迅速。持续热销多年的SUV品类中，7座SUV车型首先吃到红利，随即空间更大的MPV车型也迎来春天。

越来越多的人开始接受MPV车型带来的舒适性和空间灵活性。拉货、拉活、商务出行等MPV传统市场正在向主流家用车市场切换。近年来国内MPV市场，尤其中型到中大型MPV市场新车由于井喷般增长。

(资料图片仅供参考)

11月1日，极氪009正式上市，2款车型售价为49.9-58.8万。售价一出着实让不少围观人士惊掉了下巴。极氪为何对009充满信心？我们一起来看看。

外观方面，极氪009整车设计非常前卫，乍一看有着一种库里南的既视感，前脸巨幅尺寸的镀铬封闭式中网相当醒目，霸气十足。两侧采用分体式灯组设计，辨识度出色，日间行车灯内部还配备有32个独立发光灯组，可实现流光式点亮效果，科技感突出。

车尾部分，采用了当下流行的贯穿式尾灯组，并且在灯组内部融入了402颗LED光源，点亮后呈现出较强的科技感。ZEEKR标识被设计在尾灯中央，相当醒目，增加了新车辨识度。车尾下部还加入了横向镀铬条装饰，精致感更出色。

内饰部分，新车采用了和ZEEKR 001相同的家族化风格，中控悬浮式大屏搭配横向贯穿式出风口的设计，相当简洁且彰显科技感。新车采用2＋2＋2的6座布局，座椅专门针对人体工程学进行开发设计，有着较强的包裹感和人体贴合度，第二排座椅还配备有隐藏式小桌板。

值得一提的是，009配备的Soft NAPPA全粒面头层真皮，相较NAPPA真皮涂抹修饰量少10%、软化处理时间提升133%、柔软舒适性提升超30%，更加亲肤、抗污、好打理。

而后排采用独立座椅扶手，给乘坐者更加周到的支撑，手掌手臂时刻保持最自然的放松状态。同级唯一的7层座垫结构，同级首发25mm高密度减振层，配备的10mm梦幻回弹海绵是百万价位之内的唯一选择，-17℃低温依然能保持和常温一样的柔软度，达到更好减振效果，软而不陷，舒压均衡。

之所以提出这样的问题，还是来源于对续航的担忧，事实上，笔者是一位严重的里程焦虑患者，每次都习惯性将车子和手机双双充至满电才敢安心出门。

而MPV车型恰恰又因为不低的自重和方方正正的外观相比普通小汽车来说更加耗电和耗油，另一方面，由于MPV上还有电视、按摩等诸多舒适配置，也许出发显示有500公里的续航里程，但实际往往会大打折扣。

来看看极氪009对此的解决方案是什么。首先是首次采用隐藏式双A柱曲面玻璃设计，以及同级最大飞机空气动力学静音风挡（含双侧三角窗），带来优美前脸设计的同时，让风阻系数仅为0.27。要知道，这个数据对于一台MPV来说已经算是非常不错了。

数据显示，全车20+处空气动力学优化，CLTC综合工况续航里程提升57.6km，并提升高速、转弯、制动等场景下车辆稳定性。

其次是装上大电池，搭载宁德时代最新的CTP 3.0麒麟电池让WE版CLTC综合工况续航里程达到702km ，ME版CLTC综合工况续航里程达到822km。同时，拥有全球首创的多功能弹性夹层以及电芯大面积冷却技术，续航、安全性、电池寿命、充电效率四效合一。

实际体验上，由于时间有限，笔者四人从位于上海中心大厦的极氪中心出发，前往15公里外的前滩体育公园，一番静态动态拍摄后再原路返回，总里程接近40公里，在沿途均是城市正常路况，在空调、按摩、音乐及电视等耗电设备全开的情况下，用掉了48km的表显里程。同时车辆的总计里程从5230km增加至5272km，增加42km，和导航上显示的行驶里程基本一致。总体来说，极氪009无论是续航里程还是显示的准确度都给我带来了不小的惊喜。

说完续航，还是回到最前面的问题，那就是50万买一辆纯电的MPV到底值不值？在一番试驾后我们认为还是一个不错的选择，不仅在于全系标配的智能四驱，同时dTCS智能防滑系统、全自动空气悬架系统、CCD电磁减振系统带来的动态表现，更多的还有空中大平层”豪华感营造：Sofaro头等舱航空座椅、5.5㎡ Ultrasuede®奥司维麂皮绒座舱包覆、天际线双全景天幕、智能多色环绕氛围灯等几乎拉到顶的舒适配置。

值得一提的是，极氪009“空中大平层”的“全屋智能”表现同样让人印象深刻，“智能化”与“家电化”不同，极氪009不是将电视搬进车内这么简单，而是拥有成体系的交互逻辑、硬件配置、场景模式。业内首个为MPV深度定制的多模态立体交互系统ZEEKR OS for MPV为用户提供了3端生态融合，4类交互，5屏联动，6独立音区识别的多模态立体交互体验。坐在后排的感受着实舒适，这一点也在返程时所有老师争先恐后涌向后排享受得到印证。

据了解，极氪 009或将于 2023 年 1 月开始交付，后续市场表现如何，我们一起期待。